11月30日晚，隨著臂展長達80余米的天泵臂管徐徐收起，佛山平安中心建設項目首層支撐的最后一車混凝土澆筑完畢，標志著佛山平安中心建設項目無比艱巨的“1130”節點全部工作任務順利完工。

圖1?參建單位有關代表共同見證“1130”節點完工現場

圖2總包項目部領導為我司項目部現場授予“技術領先、履約上乘”牌匾

佛山平安中心建設項目位于佛山市禪城區文華路與季華六路的交匯點，是中國平安在佛山的總部大樓和康養基地，是佛山市首例地鐵隧道間施工工程樁的項目，同時基坑距地鐵近，開挖深度大，存在極大的施工難度和風險。該項目用地面積約56996.76m2，地鐵3號線從地塊西北角內穿越、頂面埋深約19-21m。場內擬建辦公樓一棟150m，康陽樓一棟100m，其余區域為商業樓，高度50m。基坑開挖深度12m，坑中坑深度16m。場內地鐵50米范圍內采用三軸攪拌樁+地下連續墻+鋼筋砼內支撐+基底攪拌樁支護工藝，地鐵50米范圍外采用三軸攪拌樁+旋挖灌注樁+鋼筋砼內支撐支護工藝。地鐵隧道中間的工程樁采用全回轉一次性永久鋼護筒施工工藝（樁與隧道管片凈距離不足3m），地鐵隧道邊5m范圍工程樁采用全回轉常規護筒施工。

圖3?樁基平面布置圖

圖4?支撐平面布置圖

主要工序和工程量如下表：

從項目施工策劃開始，公司主要領導對本項目予以高度重視。結合本項目特點以及以往地保范圍施工的成功案例，公司擬定了嚴謹的施工方案，并順利通過專家評審及佛山地保辦評審。在項目施工組織階段，公司安排優秀的管理團隊，組織專業的施工人員和設備，嚴格把關每道工序的施工質量和施工精度，尤其是臨地鐵地下連續墻和地鐵間永久鋼護筒施工等高風險環節，由公司主要領導親自把關首幅地連墻和首條地鐵間全回轉的施工準備和過程控制。經過公司的周密部署和項目部的認真執行，臨地鐵地下連續墻和全回轉施工順利完成。

縱觀項目施工全過程，本項目的特點如下：

一、風險高、難度大

地下連續墻臨近地鐵，凈距離不足5m，成槽精度要求高，除嚴格控制泥漿質量以外，工序銜接必須緊湊有序，以避免成槽后導致槽壁坍塌，進而引起地鐵管片變形。我司于2023年6月26日開始施工，至2023年9月27日施工完成全部93幅地下連續墻，過程中沒有發生過質量安全事故，同時地鐵隧道管片監測位移穩定在2.5mm安全范圍以內。地鐵上行和下行隧道之間分布36條工程樁，采用全回轉一次性永久鋼護筒成樁，樁與隧道管片凈距不足3m。自10月11日開始至11月29日結束，歷時50天，以上工程量全部完成，未對地鐵造成不利變形，地鐵隧道管片監測位移在3.6mm安全范圍以內。

圖5 首幅地下連續墻網片吊裝

圖6 首條全回轉永久鋼護筒順利鉆進。

二、工期緊、任務重

2023年8月31日，業主方下發定版的樁基礎施工圖紙，同時要求于11月完成全部1097條工程樁（平均孔深55m），202條立柱樁，7687m首層支撐梁。工期3個月，比投標時5個月的工期，縮短了2個月。鑒于此種情況，我司精準規劃，合理組織，有效執行。于11月29日完成所有工程樁，于11月30日，完成7687m首層支撐梁。

三、工序多、協同難

項目全面開工以來，先后經歷地下連續墻、攪拌樁和旋挖支護樁協同作業，全回轉工程樁、旋挖工程樁、支撐梁協同作業。這對場地合理布設、設備有序投入、緊后工作及時插入、大型設備交叉作業都有著極高的要求。經過公司層面的合理規劃和項目部的有效執行，在多種工序交叉作業的情況下，各工序進度穩步推進，順利達成預期目標。

圖7?旋挖工程樁、全回轉工程樁同步作業、支撐梁及時插入施工

圖8?支撐內工程樁完成，支撐梁施工全面展開

圖9?工程樁和支撐梁同步完成

四、設備多、投入大

自2023年6月7日地鐵50m范圍內專項施工方案獲批，至2023年11月30日完成除第二道支撐梁以外的全部施工任務。

我司陸續投入的設備和人員如下：

佛山平安中心建設項目基坑及樁基工程“1130”節點施工任務如期完成，贏得了總包單位中建五局及業主單位平安集團的一致好評，為業主下一步項目建設創造了有利條件，也助力了總包項目主體投標，標志著我司在大型綜合項目施工組織和臨地鐵項目精細化管理方面邁上一個新的臺階。

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